Nagła decyzja zniszczyła ich plany. Zawodnicy zapłacą za to z własnej kieszeni

Decyzja o odwołaniu inauguracji indywidualnych mistrzostw świata na długim torze we francuskim Marmande wywołała potężną burzę w żużlowym środowisku. Choć nikt nie zamierza dyskutować z argumentami dotyczącymi bezpieczeństwa, to zachowanie działaczy tuż po ogłoszeniu komunikatu wzbudziło ogromne kontrowersje. Głos w całej sprawie postanowił zabrać Kenneth Kruse Hansen. Doświadczony Duńczyk, który w ubiegłym sezonie wywalczył brązowy medal światowego czempionatu, nie gryzł się w język i w mocnych słowach skrytykował decydentów za absolutny brak dialogu z samymi zawodnikami.

Marmande miało być areną wielkich emocji i widowiskowego ścigania na specyficznym, długim owalu. Prognozy okazały się jednak bezlitosne. Ekstremalne upały, dochodzące w rejonie Bordeaux do niemal czterdziestu stopni, zmusiły francuskie władze do wprowadzenia najwyższego, czerwonego alertu pogodowego. W takich realiach organizacja zawodów rangi Grand Prix stała się niemożliwa. Zarówno kibice, jak i sami zawodnicy doskonale rozumieli powagę sytuacji. W czarnym sporcie zdrowie musi stać na pierwszym miejscu, a ściganie w pełnym słońcu i ciężkich kombinezonach przy takich temperaturach zagrażało zdrowiu zawodników. Kością niezgody nie było więc samo odwołanie imprezy, a organizacyjny chaos, który nastąpił chwilę później.

Działacze zadecydowali za plecami zawodników

Władze światowego żużla niemal natychmiast narzuciły nowy termin rozegrania zawodów, całkowicie pomijając przy tym zdanie samych zainteresowanych. Międzynarodowa Federacja Motocyklowa (FIM) wyznaczyła datę bez jakichkolwiek konsultacji, co wywołało wściekłość w parkingu. Kenneth Kruse Hansen opublikował w swoich mediach społecznościowych emocjonalne oświadczenie, w którym punktuje brak profesjonalizmu ze strony federacji.

– Bardzo rozczarowujące wiadomości w dniu dzisiejszym. Inauguracyjna runda Mistrzostw Świata FIM Long Track w Marmande została odwołana z powodu ekstremalnych upałów oraz czerwonego alertu pogodowego wydanego przez francuskie władze. Przede wszystkim bezpieczeństwo musi zawsze stać ponad sportem. Żaden wyścig nie jest wart ryzykowania bezpieczeństwa zawodników, osób oficjalnych, wolontariuszy czy kibiców, a decyzja o odwołaniu zawodów w tych okolicznościach jest całkowicie zrozumiała. To, co jest znacznie trudniejsze do zrozumienia, wydarzyło się później. Nowy termin został ogłoszony natychmiast, jednak zawodnicy nigdy nie zostali zapytani o zdanie przed podjęciem tak ważnej decyzji. To zawodnicy i zespoły muszą teraz reorganizować obowiązki zawodowe, życie rodzinne, podróże i zakwaterowanie, często na własny, znaczny koszt. Istniała realna szansa na znalezienie lepszego rozwiązania. Dlaczego nie zaplanowano przełożonego GP obok GP w Morizès lub przynajmniej w ramach tej samej podróży, podobnie jak miało to miejsce w formacie zastosowanym w Manchesterze? To zmniejszyłoby koszty, pozwoliło uniknąć niepotrzebnych podróży i miało znacznie większy sens dla wszystkich zaangażowanych. Long Track to fantastyczny sport, ale może się rozwijać tylko wtedy, gdy decyzje będą podejmowane z zawodnikami, a nie tylko dla zawodników. Wszyscy chcemy tego, co najlepsze dla tych mistrzostw, a to zaczyna się od lepszej komunikacji i prawdziwej współpracy. Miejmy nadzieję, iż to coś, co uda się poprawić w przyszłości.

Absurd logistyczny i uderzenie po kieszeni

Duńczyk głośno wyartykułował problem, z którym boryka się większość zawodników startujących na długich torach. Long Track, choć niezwykle widowiskowy, nie gwarantuje tak gigantycznych gaży jak klasyczny żużel, a logistyka związana z transportem wielkich motocykli i osprzętu po całej Europie generuje ogromne koszty. Hansen słusznie zauważa, iż działacze zmarnowali idealną okazję na optymalizację kalendarza. Połączenie dwóch francuskich rund w jeden tzw. dwumecz lub zorganizowanie ich dzień po dniu ułatwiłoby życie całemu środowisku. Zamiast tego teamy czeka kolejna długa i kosztowna wyprawa. Słowa reprezentanta Danii to wyraźne ostrzeżenie dla FIM, iż bez partnerskiego traktowania zawodników, ta odmiana motorsportu zamiast się rozwijać, zacznie zwijać.

Kenneth Kruse Hansen