12 godzin temu
Zarządzanie energią było istotnym problemem dla wielu kierowców w Grand Prix Belgii i jednak decydowały się one na różne strategie jej zbierania i wykorzystania.
W Racing Bulls zdecydowano się na ustawienie jednostek napędowych tak, by zbierały energię od La Source przez Eau Rouge i Radillon. Stwarzało to jednak ryzyko przypadkowych wyprzedzań na końcu prostej Kemmel gdy oprogramowanie decydowało, iż akurat teraz ma zostać uwolniona energia.
W ten sposób między innymi doszło do wyprzedzań pomiędzy kierowcami zespołu z Faenzy.
“Byliśmy zdecydowanie zbyt wolni, przez cały wyścig i to dość gwałtownie stało się jasne. Mieliśmy pewne problemy od strony silnikowej i próbowaliśmy to zoptymalizować. Na takim torze jednak nie masz pojęcia jak to zrobić bo jest tyle miejsc, gdzie wykorzystujesz energię. Pierwszy stint nie był zły, ale potem, po pit-stopie, byliśmy zbyt wolni” – mówi Liam Lawson.
Jego walka z partnerem z zespołu, Arvidem Lindbladem, była dość intensywna.
Sebelum duel di Les Combes, Arvid Lindblad yang baru exit pit sempat salip Liam Lawson dengan SIDE BY SIDE DI EAU ROUGE 🔥🔥🔥
Sayang banget momen seperti ini gak dapet replay… pic.twitter.com/RoH2JzPDs7
— F1 Speed Indonesia (@f1speed_indo) July 20, 2026
“Próbowaliśmy oszczędzać energię przez Eau Rouge aż do zakrętu 5. Traciliśmy jednak wtedy dużo czasu, a inni przypadkowo nas wyprzedzali ponieważ nie miałem energii. Próbowaliśmy w wyścigu wielu różnych rzeczy, które tak naprawdę nie działały” – mówi Lawson.
“Mieliśmy drobny kontakt w wyścigu, a potem po pit-stopie wyjechałem poza tor w walce w 5. zakręcie. Występowały jednak problemy z mocą” – dodaje Nowozelandczyk.
Na podstawie: f1i.com
