HWA AG przez lata było kluczowym partnerem wyścigowym Mercedesa, odpowiadając za projektowanie i budowę niemal wszystkich samochodów oraz silników marki w wyścigach – z wyjątkiem Formuły 1. Rozstanie obu firm wraz z końcem 2026 roku oznaczało symboliczny koniec pewnej epoki. Zespół, który uczynił markę z trójramienną gwiazdą najbardziej utytułowanym producentem w historii DTM, musiał znaleźć dla siebie nową drogę.
Wizytówką „nowego” HWA stał się projekt EVO – współczesna reinterpretacja kultowego Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II, który w 1992 roku przyniósł Mercedesowi pierwszy tytuł mistrzowski w DTM. Choć początkowo zapowiadano produkcję zaledwie 100 egzemplarzy dopuszczonych do ruchu drogowego, trudno było uwierzyć, iż firma o tak głębokich motorsportowych korzeniach poprzestanie wyłącznie na wersji cywilnej.
„Sport motorowy jest w naszym DNA, a więc również w DNA HWA EVO” – podkreśla Martin Marx, prezes HWA. „Jako pierwszy drogowy samochód noszący nazwę HWA, od początku był projektem, który miał być rozwijany w duchu tej tradycji”.
Wyścigowa odmiana, nazwana HWA EVO.R, bazuje na wersji drogowej, ale została gruntownie przeprojektowana z myślą o rywalizacji torowej. Samochód otrzyma klatkę bezpieczeństwa z homologacją FIA, zmodyfikowane parametry masy i mocy oraz kompletne wyposażenie wyścigowe. Dwa egzemplarze EVO.R mają zadebiutować w klasie SP-X podczas tegorocznego 24h Nürburgring.
Fot. HWA AGW prace rozwojowe od samego początku zaangażowani są kierowcy nierozerwalnie kojarzeni z historią marki. Prototypy testowali już Roland Asch i Klaus Ludwig, a w pierwszych jazdach EVO.R na torze Portimão udział wzięli m.in. Sebastian Asch oraz trzykrotny zwycięzca 24-godzinnego wyścigu na Nürburgringu, Markus Winkelhock.
„Podczas pierwszych jazd testowych od razu było jasne, iż HWA EVO dokładnie odpowiada temu, co mieliśmy na myśli” – mówi Gordian von Schöning, dyrektor techniczny HWA. „Ten samochód łączy dziedzictwo 190E Evo II z historią sukcesów HWA w wyścigach”.
Projekt wspierają partnerzy techniczni, na czele z firmą Hankook, a sam producent zapowiada kolejne etapy budowy i testów w formie cyklu dokumentującego powstawanie auta – od konstrukcji podwozia po pierwsze wyjazdy na tor.
HWA EVO.R nie jest więc jedynie efektownym ukłonem w stronę przeszłości. To świadoma próba przeniesienia ducha DTM i wyścigów długodystansowych do współczesnych realiów oraz jasny sygnał, iż klasyczny Mercedes w nowym wydaniu wciąż może walczyć na najwyższym poziomie.
Jeśli chcesz być na bieżąco z informacjami ze świata motorsportu, obserwuj serwis RALLY and RACE w Wiadomościach Google.
