2 godzin temu
Przed Grand Prix Chin kolejni zawodnicy musieli wykorzystać następne już elementy jednostek napędowych. Kto niebawem będzie musiał przyjmować kary?
Najwięcej nowych elementów wzięli Isack Hadjar i Fernando Alonso. Ten pierwszy wykorzystał już drugi silnik spalinowy po tym jak jego pierwsza jednostka zawiodła podczas GP Australii.
Jeżeli chodzi o Alonso to kary przesunięć na starcie są jego najmniejszym zmartwieniem, ale zaczną się one pojawiać już niebawem.
Tak wygląda aktualna tabela wykorzystania elementów jednostek napędowych w okresie 2026:
| Max Verstappen |  | Red Bull Racing Honda RBPT | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Isack Hadjar |  | Red Bull Racing Honda RBPT | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Fernando Alonso |  | Aston Martin Aramco Mercedes | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Lance Stroll |  | Aston Martin Aramco Mercedes | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Andrea Kimi Antonelli |  > | Mercedes | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| George Russell | | Mercedes | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Charles Leclerc |  | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Lewis Hamilton | | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Nico Hulkenberg |  | Kick Sauber Ferrari | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Gabriel Bortoleto |  | Kick Sauber Ferrari | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Pierre Gasly | | Alpine Renault | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Franco Colapinto | | Alpine Renault | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Alexander Albon |  | Williams Mercedes | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Carlos Sainz |  | Williams Mercedes | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Liam Lawson |  | RB Honda RBPT | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Arvid Lindblad | | RB Honda RBPT | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Oliver Bearman |  | Haas Ferrari | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Esteban Ocon |  | Haas Ferrari | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Lando Norris | | McLaren Mercedes | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Oscar Piastri |  | McLaren Mercedes | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Valtteri Bottas | Cadillac | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Sergio Perez | Cadillac | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
