Co się zmieniło przy leasingu samochodów w 2026 roku?

ARTYKUŁ SPONSOROWANY

Nowe limity kosztów podatkowych — trzy progi zamiast dwóch

Najważniejsza zmiana dotyczy przedsiębiorców leasingujących samochody osobowe. Do końca 2025 roku obowiązywały dwa limity: 150 000 zł dla aut spalinowych i hybrydowych oraz 225 000 zł dla elektryków i aut napędzanych wodorem. Od 1 stycznia 2026 roku doszedł trzeci, znacznie niższy próg — i to on obejmie zdecydowaną większość jeżdżących dziś po polskich drogach samochodów firmowych.

Nowy system wygląda następująco:

– 100 000 zł — samochody spalinowe i hybrydy, których emisja CO₂ wynosi 50 g/km lub więcej (w praktyce niemal cały rynek konwencjonalnych aut osobowych),

– 150 000 zł — pojazdy o emisji CO₂ poniżej 50 g/km, czyli głównie hybrydy plug-in spełniające ten próg,

– 225 000 zł — samochody elektryczne i napędzane wodorem (bez zmian).

Co to oznacza w praktyce? Firma leasingująca spalinowe auto o wartości 150 000 zł może od 2026 roku rozliczyć w kosztach podatkowych raty odpowiadające jedynie 100 000 zł wartości pojazdu — zamiast pełnych 150 000 zł jak dotychczas. Pozostała część rat po prostu wypada z kosztów uzyskania przychodu i przekłada się na wyższy podatek dochodowy do zapłacenia. Przy droższych autach różnica jest proporcjonalnie większa. Zmiana nie dotyczy samochodów ciężarowych i dostawczych — one pozostają poza zakresem nowych limitów.

Na Vehis.pl znajdziesz oferty leasingu zarówno aut spalinowych, jak i elektrycznych — z możliwością sprawdzenia warunków finansowania online dla konkretnego modelu. Kalkulator leasingowy pozwoli czy gwałtownie ocenić, jaki samochód opłaca wybrać i jak będą wyglądać opłaty w każdym miesiącu.

Brak przepisów przejściowych — uderza też w stare umowy

To najbardziej kontrowersyjny element całej zmiany. Ministerstwo Finansów wprost potwierdziło w odpowiedzi na interpelację poselską (nr 12100, wrzesień 2025 r.), iż nowe limity obejmują wszystkie umowy leasingu operacyjnego, najmu i dzierżawy — bez względu na datę ich zawarcia. Firma, która podpisała umowę leasingu w 2023 roku i spłaca ją do 2028 roku, od stycznia 2026 roku rozlicza raty według nowych, niższych limitów.

Związek Polskiego Leasingu szacował, iż na koniec 2025 roku ponad 826 000 pojazdów było użytkowanych w leasingu operacyjnym. Dla wszystkich tych umów nastąpiła automatyczna zmiana zasad rozliczeń. Branża leasingowa apelowała do resortu finansów o przepisy przejściowe analogiczne do tych chroniących właścicieli środków trwałych — Ministerstwo odmówiło i nie planuje nowelizacji w tym zakresie.

Jedyny wyjątek dotyczy:

– samochodów kupowanych za gotówkę lub na kredyt, jeżeli zostały wpisane do ewidencji środków trwałych przed 1 stycznia 2026 roku — tu stary limit 150 000 zł przez cały czas obowiązuje,

– leasingu finansowego, w którym pojazd trafia do ewidencji środków trwałych leasingobiorcy — jeżeli umowę podpisano przed 2026 rokiem, można zachować dotychczasowe zasady amortyzacji.

Leasing operacyjny tej ochrony nie ma.

Jak nowe limity przekładają się na realne koszty?

Poniższa tabela pokazuje, jak zmienia się proporcja rozliczalnych kosztów w zależności od wartości leasingowanego auta spalinowego:

Wartości orientacyjne dla stawki CIT 19%, przy założeniu użytku mieszanego (50% VAT). Rzeczywisty wpływ zależy od struktury kosztów i formy opodatkowania.

Auta o wartości do 100 000 zł zmiany praktycznie nie odczują — nowy limit i tak ich nie ogranicza. Największy efekt dotknie firmy regularnie leasingujące pojazdy z segmentu premium i wyższego segmentu średniego, gdzie wartości 150–300 000 zł są normą.

Co z leasingiem konsumenckim?

Tu dobra wiadomość: zmiany podatkowe z 2026 roku nie dotyczą bezpośrednio osób prywatnych. Leasing konsumencki nie jest instrumentem optymalizacji podatkowej — klient indywidualny nie rozlicza rat leasingowych w kosztach uzyskania przychodów. Nowe limity to regulacja stricte dla firm, więc osoby prywatne biorące samochód w leasing dla siebie mogą po prostu zignorować tę część zmian.

KSeF w leasingu — co się zmienia od kwietnia 2026 roku?

Drugą istotną zmianą roku 2026 jest wejście w życie obowiązkowego Krajowego Systemu e-Faktur (KSeF). Od 1 kwietnia 2026 roku większość przedsiębiorców ma obowiązek wystawiania faktur ustrukturyzowanych — dotyczy to również firm leasingowych wystawiających miesięczne faktury za raty.

Dla leasingobiorcy-przedsiębiorcy praktyczne skutki są następujące:

– Faktury za raty leasingowe przestają być plikami PDF — stają się dokumentami XML z unikalnym numerem KSeF, automatycznie trafiającymi do systemu Ministerstwa Finansów.

– Data rozpoznania kosztu zależy od daty wystawienia faktury w KSeF, nie od daty jej fizycznego odbioru — skraca to czas na reakcję księgową.

– Korekty faktur wymagają teraz oficjalnej e-faktury korygującej od leasingodawcy; dotychczasowe noty korygujące odchodzą do przeszłości.

– Mikroprzedsiębiorcy z miesięcznym obrotem do 10 000 zł mają wydłużony okres przejściowy do końca 2026 roku.

Z perspektywy codziennego użytkowania auta w leasingu KSeF niczego nie zmienia — miesięczne raty, ubezpieczenie i warunki umowy pozostają bez zmian. Zmienia się wyłącznie obieg dokumentów i sposób ich przechowywania po stronie księgowości.

Czy leasing w 2026 roku przez cały czas się opłaca?

Tak — i to mimo wszystkich zmian. Nowe limity podatkowe obniżają korzyści przy droższych spalinówkach, ale nie eliminują podstawowych zalet leasingu: niskiego wkładu własnego, uproszczonych procedur i elastycznych opcji zakończenia umowy. Dodatkowo stopy procentowe w Polsce są w marcu 2026 roku na poziomie 3,75% — po sześciu obniżkach w 2025 roku. Niższy koszt finansowania częściowo kompensuje niekorzystniejsze limity podatkowe.

Zmiana otwiera też logiczne okno na ponowne przeliczenie, który typ pojazdu i która forma leasingu dają dziś najlepszy bilans. Dla firmy regularnie wymieniającej flotę aut spalinowych powyżej 150 000 zł — warto sprawdzić, czy nie opłaca się przesunąć w stronę hybryd plug-in lub elektryków objętych wyższym limitem.

FAQ

Czy nowe limity dotyczą umów leasingu podpisanych przed 2026 rokiem?

Tak, w przypadku leasingu operacyjnego, najmu i dzierżawy. Ministerstwo Finansów potwierdziło brak przepisów przejściowych dla tych form finansowania — nowe, niższe limity obowiązują dla wszystkich rat płaconych od 1 stycznia 2026 roku, niezależnie od daty zawarcia umowy.

Jakie auta są zwolnione z obniżonego limitu?

Samochody elektryczne i napędzane wodorem przez cały czas korzystają z limitu 225 000 zł. Hybrydy plug-in o emisji CO₂ poniżej 50 g/km mogą kwalifikować się do limitu 150 000 zł. Pojazdy ciężarowe i dostawcze powyżej 3,5 t w ogóle nie podlegają nowym limitom.

Czy leasing finansowy jest teraz korzystniejszy niż operacyjny?

W pewnych sytuacjach tak. Leasing finansowy pozwala wprowadzić pojazd do ewidencji środków trwałych leasingobiorcy — co przy umowach zawartych przed 2026 rokiem chroni stary limit amortyzacji. Przy nowych umowach od 2026 roku obie formy podlegają tym samym limitom, więc wybór zależy od innych czynników (VAT, bilans, forma opodatkowania).

Czy emisja CO₂ jest podana w dokumentach auta?

Tak. Dane o emisji CO₂ znajdziesz w świadectwie zgodności WE (dokument CoC wydawany przy zakupie nowego auta) lub w centralnej ewidencji pojazdów (CEPiK). Przy starszych i sprowadzonych autach dane mogą być niekompletne — w takim przypadku należy przyjąć, iż emisja przekracza 50 g/km.

Czy leasing konsumencki jest objęty zmianami z 2026 roku?

Nie. Zmiany limitów podatkowych dotyczą wyłącznie przedsiębiorców. Osoby prywatne biorące auto w leasing konsumencki nie rozliczają rat w kosztach uzyskania przychodów, więc nowe przepisy ich bezpośrednio nie dotyczą.

Co z VAT przy leasingu — czy coś się zmieniło?

Przepisy dotyczące odliczania VAT od samochodów osobowych pozostają bez zmian. Przy użytku wyłącznie firmowym odliczasz 100% VAT z rat, przy użytku mieszanym — 50%. Nowy limit 100 000 zł dotyczy wyłącznie podatku dochodowego (PIT/CIT), nie podatku od towarów i usług.

Rok 2026 to nie koniec leasingu jako formy finansowania aut — to koniec epoki, w której wybór spalinowego SUV-a premium wiązał się z pełną ulgą podatkową. jeżeli Twoja flota składa się głównie z takich pojazdów, czas na rozmowę z doradcą leasingowym i przeliczenie, jak nowe realia wpływają na całkowity koszt posiadania auta w firmie.

ARTYKUŁ SPONSOROWANY