Ban, dyskwalifikacje, wycofania i inne przygody kierowców w okresie 2024

Z różnych przyczyn kierowcy Formuły 1 ponad 60 razy nie meldowali się na mecie wyścigów. Kogo można uznać za największego pechowca sezonu?

Przed wyścigiem

Siedmiokrotnie zdarzyło się w minionym sezonie, iż kierowcy nie mogli wystartować w wyścigu i wiadomo było to jeszcze na godzinę przed jego startem.

Dwukrotnie miało to miejsce w przypadku Kevina Magnussena. Raz Duńczyk miał karę pauzy w wyścigu za zebranie 12 punktów karnych, a za drugim razem pokonała go choroba. W obu przypadkach zastąpił go Oliver Bearman. Ten sam kierowca wszedł za Carlosa Sainza, który przed GP Arabii Saudyjskiej przeszedł operację wycięcia wyrostka robaczkowego.

Alex Albon dwukrotnie spowodował w tym sezonie kraksy, które wykluczyły start jego auta w wyścigu. Tylko raz jednak ucierpiał za to on sam – w Brazylii. W Australii Williams zdecydował się wycofać auto Logana Sargeanta.

Przed wyścigiem wycofano również auto Pierra Gasly przed GP Wielkiej Brytanii z powodu awarii skrzyni biegów.

Pamiętne było także zagrzebanie się w żwirze Lance Strolla, ze względu na które nie wystartował on w GP Sao Paulo.

Wyścig

Trzeba napisać: zaledwie 49 razy kierowcy w okresie 2024 nie byli klasyfikowani w wyścigach. Daje to średnio ponad 18 kierowców na mecie.

W sześciu sprintach mieliśmy 4 kierowców z nieukończonym sprintem.

Po wyścigu

Dwukrotnie zdarzyło się, iż już po wyścigu przyszła wiadomość o dyskwalifikacji kierowcy. Raz była to dość oczywista kwestia Nico Hulkenberga, który otrzymał zewnętrzną pomoc podczas GP Brazylii.

Znacznie ważniejszy był drugi przypadek – dyskwalifikacji George Russella, który w GP Belgii dojechał jako pierwszy. Potem jednak okazało się, iż jego bolid był o 2 kilogramy zbyt lekki ze względu na duże zużycie opon i przez to został zdyskwalifikowany, a zwycięstwo trafiło do Lewisa Hamiltona.

Jeżeli chodzi o zespoły to zdecydowanie najwięcej problemów miał Williams. Zaledwie raz powinęła się noga kierowcom McLarena.

fot. Williams F1 Team