Tyle czasu w tunelu aerodynamicznym będą miały zespoły w okresie 2026

Od 168 do 276 godzin – tyle będzie mógł być uruchomiony tunel aerodynamiczny poszczególnych ekip Formuły 1 w pierwszym półroczu sezonu 2026.

Aby wyrównać stawkę Formuły 1 stosowane jest zróżnicowanie czasu dostępnego dla poszczególnych ekip w tunelu aerodynamicznym oraz przy Analizie Mechaniki Płynów (CFD). Im wyższe miejsce zajmie dana ekipa w danym “okresie rozliczeniowym” w klasyfikacji generalnej konstruktorów, tym mniej czasu dostaje przy tych narzędziach rozwojowych.

FIA ogłasza czas dla poszczególnych ekip na okres od 1 stycznia do 24 czerwca oraz od 25 czerwca do 31 grudnia.

Jeżeli chodzi o tunel aerodynamiczny to mamy tu 3 wartości bazowe:
– 1200 godzin zajętości tunelu aerodynamicznego jako całego kompleksu
– 320 testów w tunelu aerodynamicznym (czyt. 320 uruchomień tunelu)
– 240 godzin faktycznego działania (zaczyna się ono gdy prędkość wiatru w tunelu osiągnie 54 km/h i kończy gdy spadnie poniżej tej wartości).

Mistrzowie świata, McLaren będą mogli uruchomić tunel aerodynamiczny 224 razy, wykonując 672 testy. Łączny czas jego zajętości nie może przekroczyć 840 godzin. Te liczby kontrastują z ostatnimi ekipami sezonu 2025 – Alpine, Sauberem (teraz Audi) i nową ekipą, Cadillakiem. One będą mogły uruchomić tunel 368 razy, wykonując 1104 testy. Może on u nich pracować 1380 godzin.

Jeżeli chodzi o komputerową Analizę Mechaniki Płynów, to tu wartością bazową jest 2000 elementów. Tu różnice są spore – od 1400 dla najlepszej ekipy do 2300 dla najsłabszej.

Z racji wejścia w życie nowych przepisów, zespoły w pierwszej połowie sezonu dostaną 10% więcej czasu rozwojowego (licząc od wartości bazowej). Oznacza to 32 uruchomienia wirników więcej oraz 200 więcej elementów CFD – trzeba je dodać do poniższej tabeli.