3 godzin temu
Po tym jak ogłoszono, iż w Monako nie będzie można używać aktywnej aerodynamiki, zespoły Formuły 1 zdołały przygotować przednie i tylne skrzydła bez dodatkowych systemów.
Ze względu na charakterystykę toru w Monako, zdecydowano się zakazać otwieranych tylnych i przednich skrzydeł, zmniejszając ryzyko związane z jazdą z mniejszym dociskiem aerodynamicznym.
Zespoły postanowiły wykorzystać tę sytuację, przygotowując nowe skrzydła, maksymalizujące osiągi. Nie znajdziemy na nich mechanizmów otwierania płata tylnego i przedniego skrzydła. Pozwala to nie tylko oszczędzić wagę, ale również daje możliwość wprowadzenia nowych rozwiązań aerodynamicznych.
Najwięcej mówi się o tym, co przygotował Mercedes. Po środku tylnego skrzydła w bolidzie z Brackley widzimy małe skrzydełka – w miejscu na mechanizm uruchamiający aktywną aerodynamikę. Mają one kierować powietrze coraz bardziej pionowo, zwiększając docisk aerodynamiczny.
In the absence of the ability to use active aerodynamics, teams like #Mercedes replace the actuator with small winglets to generate more rear downforce.
Greater downforce at the rear end improves traction performance, which is a crucial factor in #MonacoGP.#F1 pic.twitter.com/FSxKmW2dUk
— 𝗙𝗼𝗿𝗺𝘂𝗹𝗮 𝗣𝗮𝗱𝗱𝗼𝗰𝗸 (@paddock_formula) June 4, 2026
Ciekawe rozwiązanie przygotował też Red Bull. Może spodobać się ono fanom… psów.
🔴 Red Bull a également introduit son interprétation du concept d’Alpine avec deux appendices sur l’actionneur !
L’équipe de David Sanchez a trouvé une zone grise du règlement qui va ętre exploitée par les autres équipes. 👏🏻👏🏻
🏅 @F1ingenerale_ / @alpineclub_esp #F1… https://t.co/RQpGRkeRLI pic.twitter.com/NEfoNlgL5L
— PG10__Inside 🇫🇷 (@PG10__Inside) June 4, 2026
Podobne rozwiązanie ma Alpine:
Alpine A526 rear wing detail. #MonacoGP #AlpineF1 #F1 pic.twitter.com/S1e9jjM3BT
— Lucho Yoma (@LucianoYoma) June 4, 2026
Tak przedstawiają się skrzydła w innych zespołach:
PARA TIM PASANG SAYAP PADA AKTUATOR ACTIVE AERO🤯
Menuju #MonacoGP akhir pekan ini, beberapa tim terlihat memasang flap aero di bagian atas aktuator active aero sayap belakang mereka.
Solusi ini pertama dikenalkan oleh Alpine pada GP Jepang lalu. Solusi ini memanfaatkan celah… pic.twitter.com/uRMN219i8v
— GP Racing Indonesia F1 (@gpri_f1) June 4, 2026
Bardziej klasycznie jest w Ferrari.
Front and rear wing of Ferrari for Monaco #MonacoGP #Ferrari #F1 pic.twitter.com/mWQsHfl7aM
— Lucho Yoma (@LucianoYoma) June 4, 2026
