Rajd Dakar 2026: Al-Attiyah po raz szósty, Dacia pokonuje Forda i Toyotę

Zdjęcie: Rajd Dakar 2026: Al-Attiyah po raz szósty, Dacia pokonuje Forda i Toyotę

Finałowy, 13. etap w Janbu miał charakter bardziej symboliczny niż sportowy, ale nie odebrał dramaturgii całemu Rajdowi Dakar 2026. Mattias Ekström wygrał ostatni odcinek specjalny, ale najważniejsze rozstrzygnięcie zapadło już wcześniej – Nasser Al-Attiyah bezpiecznie dowiózł swoją przewagę i sięgnął po szóste zwycięstwo w karierze.

Katarczyk wraz z Fabianem Lurquinem triumfował w barwach zespołu Dacia Sandriders z przewagą 9 minut i 42 sekund nad Nanim Romą w Fordzie. To był jeden z najbardziej zaciętych Dakarów ostatnich lat: aż dziesięciu różnych kierowców wygrało etapy, a pięć marek – Ford, Toyota, Dacia, Mini i Century – zapisało na swoim koncie przynajmniej jedno zwycięstwo etapowe.

Droga Al-Attiyaha do tytułu była pełna zwrotów akcji. W pierwszym tygodniu najmocniej wyglądał Ford, który dzięki nowemu Raptorowi rzucił wyzwanie Toyocie i Dacii. Jednak nierówna forma amerykańskiej marki oraz problemy techniczne Toyoty sprawiły, iż to Katarczyk przejął inicjatywę na 6. etapie i już jej nie oddał.

Kluczowy okazał się drugi maraton. Na 9. etapie błąd nawigacyjny kosztował Forda dziesiątki minut, a dzień później Carlos Sainz stracił 45 minut, w tym 15 minut kary. Na 11. etapie z walki o zwycięstwo praktycznie wypadł Henk Lategan, który stracił ponad cztery godziny przez awarię koła. Od tego momentu jedynym realnym rywalem Al-Attiyaha pozostał Nani Roma.

Przed ostatnimi dwoma dniami Katarczyk miał około 12 minut zapasu i kontrolował tempo. Wygrał także 12. etap, przypieczętowując triumf i zapisując na swoim koncie 50. zwycięstwo etapowe w Dakarze – tyle samo co Stéphane Peterhansel i Ari Vatanen.

Dla Dacii to historyczny moment. To dopiero drugie zwycięstwo grupy Renault w Dakarze w historii, po sukcesie Claude’a Marreau z 1982 roku.

Fot. Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

Drugie miejsce zajął Nani Roma. Hiszpan był bliski trzeciego zwycięstwa w karierze, ale straty z początku rajdu oraz dramatyczne problemy techniczne na przedostatnim etapie (złamana półoś i holowanie do biwaku) ostatecznie przekreśliły jego szanse.

Trzecie miejsce wywalczył Mattias Ekström. Szwed był jedną z gwiazd rajdu – wygrał prolog oraz trzy etapy, ale ponad 30 minut straty na 9. etapie zmusiło go do obrony podium przed Sébastienem Loebem. Ostatecznie wygrał tę batalię różnicą 37 sekund.

Loeb finiszował czwarty – solidnie, ale bez wygranej etapowej, co zdarza mu się rzadko. Piąty był Carlos Sainz, który odrobił część strat z początku rajdu, ale 45 minut na 10. etapie definitywnie zamknęło mu drogę do walki o tytuł.

Toyota zaczynała Dakar 2026 jako faworyt i błysnęła na 2. etapie historycznym wynikiem 1-2-3-4-5. Jednak później przyszły problemy. Seth Quintero stracił ogromny czas przez awarie, Saood Variawa również wypadł z walki, a Lategan – mimo zwycięstwa na 4. etapie – ostatecznie przegrał rajd przez pech na 11. etapie.

Najlepszym zawodnikiem Toyoty został Toby Price na 8. miejscu w generalce. Variawa zdołał się odbudować i finiszował 10.

Najlepszym niezależnym zespołem Dakaru 2026 okazała się Energylandia Rally Team. Marek Goczał zakończył rajd jako najwyżej sklasyfikowany prywatny kierowca na 13. miejscu.

Prawdziwym bohaterem stał się jednak jego syn Eryk Goczał, który na 9. etapie odniósł historyczne zwycięstwo – dopiero drugie etapowe zwycięstwo Polaka w klasyfikacji generalnej w historii Dakaru. Polacy regularnie meldowali się w czołowej dziesiątce etapów i pokazali tempo godne zespołów fabrycznych.

Fot. Energylandia Rally Team

Końcowa klasyfikacja generalna (top 10)

1. Nasser Al-Attiyah (Dacia)
2. Nani Roma (Ford) +9m42s
3. Mattias Ekström (Ford) +14m33s
4. Sébastien Loeb (Dacia) +15m10s
5. Carlos Sainz (Ford) +28m30s
6. Mathieu Serradori (Century) +45m02s
7. Lucas Moraes (Dacia) +46m50s
8. Toby Price (Toyota) +52m27s
9. Seth Quintero (Toyota) +1h15m02s
10. Saood Variawa (Dacia) +1h23m36s

Dakar 2026 zapamiętamy jako rajd nieprzewidywalny, technicznie bezlitosny i pełen zwrotów akcji. Dacia wygrała dzięki doświadczeniu Al-Attiyaha, Ford błyszczał prędkością, a Toyota – mimo chwil dominacji – znów zapłaciła wysoką cenę za niezawodność. Dla polskiego motorsportu był to natomiast jeden z najlepszych Dakarów w historii.

Jeśli chcesz być na bieżąco z informacjami ze świata motorsportu, obserwuj serwis RALLY and RACE w Wiadomościach Google.