5 godzin temu
Czytając opinie ekspertów, słuchając wypowiedzi szefów zespołów i patrząc na wyniki i przebiegi testów, można już dość precyzyjnie wskazać układ stawki w okresie 2026 Formuły 1.
Aż 9 dni testowych miał każdy z zespołów Formuły 1 do dyspozycji przed tegoroczną walką w F1. Pełny ich zakres wykorzystało 9 z 11 zespołów. Oczywiście najprościej byłoby spojrzeć na wyniki i wyciągnąć najlepszy czas każdego z zespołów w Bahrajnie. Taką metodą uzyskalibyśmy następującą kolejność:
1. Ferrari 1:31.992
2. Mercedes +0,811
3. McLaren +0,869
4. Red Bull +1,117
5. Alpine +1,429
6. Haas +1,495
7. Audi +1,763
8. RB +2,157
9. Williams +2,35
10. Cadillac +3,298
11. Aston Martin +3,982
Wiemy jednak, iż podczas testów zespoły – przede wszystkim czołówki – bardzo mocno ukrywały swoje tempo. Dlatego patrzenie na czasy nie daje nam bardzo dokładnego pojęcia o układzie stawki.
Wzięcie pod uwagę pozostałych czynników pozwala nieco lepiej ocenić sytuację. Zapraszam:
Mercedes
Testy nie zmieniły przedsezonowych przygotowań – Mercedes to przez cały czas zdecydowany faworyt sezonu 2026. Mówi się, iż jechali na bardzo skręconych obrotach silnika, który dodatkowo ma być niezawodny i przewidywalny. Oczywiście rywale też mieli się oszczędzać, ale zdecydowanie mniej niż właśnie Mercedes. Do tego dochodzi fakt, iż przez ponad połowę sezonu będą mogli korzystać ze swojego triku z podwyższonym współczynnikiem kompresji.
Miejsce: 1.
Mocne strony: Silnik
Słabe strony: Brak
Czasy testów: 2. i 6.
Przejechane okrążenia w Bahrajnie: 817
Okrążenia jednostki napędowej: 2956
Ferrari
Zespół z Maranello narobił nadziei swoim kibicom podczas testów, realizując wszystkie założone cele, jeżdżąc najszybciej i bez awarii. Ferrari prawdopodobnie odsłoniło więcej kart niż Mercedes czy Red Bull, ale przez cały czas są mocni i mają rozwiązania (skrzydełko przy wydechu, obracalny płat skrzydła). No i starty… Ferrari może być nieco słabsze w kwalifikacjach, ale o ile będą startować tak, jak podczas testów, mają plus kilka pozycji na większości torów.
Miejsce: 2.
Mocne strony: Niezawodność, starty
Słabe strony: Brak
Czasy testów: 1. i 7.
Przejechane okrążenia w Bahrajnie: 745
Okrążenia jednostki napędowej: 2092
McLaren
O mistrzach świata mówi się mało – zaliczyli spokojne testy, nie przygotowali żadnej rewolucji o ile chodzi o interpretację przepisów technicznych i nie robili przejazdów popisowych by postraszyć konkurencję. Mając jednak mocny dział aerodynamiczny oraz silnik Mercedesa, muszą być mocni, na co wskazywały ich długie przejazdy. Zak Brown sam przyznaje, iż na pewno są w pierwszej czwórce, ale Ferrari i Mercedes raczej są szybsze.
Miejsce: 3.
Mocne strony: Silnik, kierowcy, tempo wyścigowe
Słabe strony: Starty
Czasy testów: 3. i 4.
Przejechane okrążenia w Bahrajnie: 817
Okrążenia jednostki napędowej: 2956
Red Bull
Jeżeli chodzi o czołówkę, to chyba największa niewiadoma po testach. Wielu ekspertów zwracało uwagę na silnik Red Bull Ford, który okazał się mocniejszy niż zakładano. Do tego dochodzi przez cały czas niezły dział aerodynamiczny i oczywiście Max Verstappen, który na pewno nie raz powalczy o zwycięstwo w tym sezonie.
Miejsce: 4.
Mocne strony: Silnik, Max Verstappen
Słabe strony: Tempo kwalifikacyjne
Czasy testów: 5. i 15.
Przejechane okrążenia w Bahrajnie: 672
Okrążenia jednostki napędowej: 1397
Alpine
Przewaga pierwszej czwórki w tym sezonie powinna być jeszcze większa niż w ubiegłym. Wielu obserwatorów jako “best of the rest” wskazywało bolid Haasa, dysponujący silnikiem Ferrari. Według mnie jednak przewaga silnika Mercedesa da tu o sobie znać i na 5. miejscu będzie Alpine. Inżynierowie z Enstone już nie raz przekonywali nas, iż “umieją w aerodynamikę” i są w stanie stworzyć szybki i niezawodny bolid.
Miejsce: 5.
Mocne strony: Silnik, aerodynamika
Słabe strony: Kierowcy
Czasy testów: 8. i 11.
Przejechane okrążenia w Bahrajnie: 677
Okrążenia jednostki napędowej: 2956
Haas
Prawie 800 okrążeń podczas testów, brak większych problemów i silnik Ferrari. Haas ma w tym sezonie wszystko by regularnie walczyć o punkty na wszystkich torach. Ale czy po dekadzie bez podium, teraz wreszcie uda im się po nie sięgnąć? Potrzebne będzie szczęście.
Miejsce: 6.
Mocne strony: Silnik, niezawodność
Słabe strony: Nierówni kierowcy
Czasy testów: 9. i 14.
Przejechane okrążenia w Bahrajnie: 794
Okrążenia jednostki napędowej: 2092
RB
Solidny przebieg, niezłe czasy i dwóch niepewnych kierowców. RB szykuje się na swój standardowy sezon z kilkoma szansami na mocne punkty. Podczas testów nie zachwycili, ale też nie taka jest ich rola w Formule 1. Było też kilka usterek, które mogą wrócić.
Miejsce: 7.
Mocne strony: Silnik
Słabe strony: Nierówni kierowcy
Czasy testów: 13. i 17.
Przejechane okrążenia w Bahrajnie: 734
Okrążenia jednostki napędowej: 1397
Williams
Ta pozycja będzie nieco na wyrost biorąc pod uwagę wyniki testów, ale Williamsa ratuje mocno silnik Mercedesa w tym sezonie. Ekipa jest daleko w tyle o ile chodzi o aerodynamiczny rozwój auta, jednak wygląda na to, iż będą w stanie to stopniowo nadrabiać w trakcie sezonu. Póki co czasy były jednak słabiutkie.
Miejsce: 8.
Mocne strony: Silnik
Słabe strony: Opóźnienie rozwoju auta
Czasy testów: 16. i 18.
Przejechane okrążenia w Bahrajnie: 790
Okrążenia jednostki napędowej: 2956
Audi
To może być największe zaskoczenie środka stawki. Audi nieźle radziło sobie podczas testów, wykonując momentami naprawdę szybkie przejazdy. Do tego doszło jednak kilka awarii, a forma ich silnika to przez cały czas wielka niewiadoma. Fakt jednak, iż wchodzą do nieźle działającego Saubera działa na ich korzyść.
Miejsce: 9.
Mocne strony: Brak
Słabe strony: Starty
Czasy testów: 16. i 18.
Przejechane okrążenia w Bahrajnie: 711
Okrążenia jednostki napędowej: 711
Cadillac
Tego należało się spodziewać – Cadillac ma sporo problemów ze swoim autem, które jest powolne i zawodne, a ratuje ich jedynie silnik Ferrari. Strata do ekip przed nimi jest naprawdę duża.
Miejsce: 10
Mocne strony: Silnik
Słabe strony: Nadwozie
Czasy testów: 19. i 20.
Przejechane okrążenia w Bahrajnie: 586
Okrążenia jednostki napędowej: 2092
Aston Martin
Honda zawiodła na całej linii. Ich silnik jest bardzo wolny i bardzo awaryjny. To wręcz dramatyczna sytuacja, na którą raczej nie ma szybkich rozwiązań. Problemy z jednostką napędową sprawiają, iż nie da się w pełni na torze sprawdzić rozwiązań przygotowanych przez Adriana Neweya. A choćby o ile uda się już naprawić silnik Hondy to zarówno jego rozwój jak i rozwój nadwozia będą opóźnione o kilka miesięcy. Ten sezon już teraz jest stracony. To jest wielka katastrofa zespołu.
Miejsce: 11
Mocne strony: Adrian Newey
Słabe strony: Silnik
Czasy testów: 21. i 22.
Przejechane okrążenia w Bahrajnie: 334
Okrążenia jednostki napędowej: 334
Oczywiście należy pamiętać, iż są to bardzo wstępne wnioski, wyciągane na podstawie testów. Forma bolidów będzie się jeszcze zmieniać wraz z przywożonymi poprawkami oraz w zależności od toru.
