2 godzin temu
Aż 16 dużych elementów swojego bolidu zmienił Aston Martin przed Grand Prix Węgier. Ekipa liczy na duży skok osiągów. A co wykonali inni?
2 sekundy zysku?
Po dramatycznie słabym początku sezonu, Aston Martin liczy na to, iż wreszcie zacznie gonić środek stawki. Ekipa z Silverstone na Węgry przywiozła praktycznie nowe nadwozie, które przede wszystkim zostało znacznie odchudzone i ma zbliżać się do narzuconej przepisami wagi minimalnej.
Zmiany zaszły w praktycznie każdym obszarze samochodu – od zawieszenia przez najważniejsze elementy aerodynamiczne i systemy chłodzenia.
Skalę zmian w Astonie Martinie widać na poniższej grafice:
The upgraded @AstonMartinF1 👀
Here’s what’s new 👇#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/lt5syeFhCK
— Formula 1 (@F1) July 24, 2026
Aston Martin nie ma jeszcze jednak nowego silnika Hondy – ta aktualizacja spodziewana jest po przerwie letniej.
Sporo poprawek na Hungaroring przywiózł też McLaren – aż 5. Dotyczą one podłogi oraz aerodynamiki.
Ferrari przywiozło nową wersję skrzydła “macarena” przywiozły Ferrari (zdjęcie tytułowe) oraz Red Bull i McLaren.
Oto pełna lista poprawek zespołów na Hungaroring:
McLaren: Przednie skrzydło (modyfikacja końcówek), podłoga, zmiany aerodynamiczne przy zawieszeniu, zwiększenie wylotów powietrza z przednich hamulców.
Mercedes: Dodatkowe skrzydełko na środku tylnego skrzydła, szersza pokrywa silnika
Red Bull: Nowe tylne skrzydło (poprawiona macarena), nowa geometria dyfuzora
Ferrari: Nowe tylne skrzydło w stylu Macarena
Williams: Nowa konfiguracja mocowania tylnego skrzydła, podłoga
RB: Skrzydełka przy pałąku na górze auta, nowa geometria płatów tylnego skrzydła, dodatkowe kanały chłodzące
Aston Martin: Nowe przednie skrzydło, nos, deflektory, podłoga, dyfuzor, sidepody, pokrywa silnika, kanały chłodzące, tylne zawieszenie, tylne skrzydło
Haas: Tylne skrzydło
Audi: Tylne skrzydło
Cadillac: Poprawione chłodzenie tylnych hamulców
Alpine: Bez poprawek
fot. Tomasz Mróz
