1 godzina temu
FIA opublikowała wytyczne dotyczące systemu wyrównywania szans dostawców silników w Formule 1. przez cały czas za najmocniejszy uznaje się silnik spalinowy Red Bulla.
Przed nową erą techniczną w Formule 1 wprowadzono tzw. Additional Development and Update Opportunities (ADUO). Jest to system, który ma dawać dostawcom jednostek napędowych dodatkowe środki i czas na poprawienie swoich silników ze względu na straty do rywali.
Kluczowym czynnikiem w przydzielaniu czasu rozwojowego i środków mają byś osiągi na torze. o ile jednostki danego dostawcy są słabsze o więcej niż 2% od najszybszych, wówczas dostawca ten ma zwiększony budżet na prace rozwojowe silnika oraz może dokonywać w nim modyfikacji, dostając na to dodatkowy czas.
Dane były zbierane w 3 okresach w sezonie: pomiędzy 1 a 6 wyścigiem, pomiędzy 7 a 13 oraz 13 a 18. o ile w którymś z tych okresów dana jednostka napędowa okaże się słabsza niż 2% najmocniejszego silnika, wówczas ten dostawca będzie kwalifikował się do ADUO.
Teraz ogłoszono konkluzje z tego trzeciego okresu i zgodnie z nimi układ stawki silnikowej nie zmienił się. przez cały czas najmocniejszą jednostką spalinową jest ta produkowana przez Red Bulla.
Red Bull nie będzie zatem uprawniony do dokonania żadnych poprawek.
Dodatkową przestrzeń budżetową i czas na prace rozwojowe dostaną pozostali dostawcy jednostek napędowych. Jedną poprawkę w 2026 i 2027 będzie mógł zrobić Mercedes, a po dwie Ferrari, Audi i Honda.
FIA announces ADUO results following third review period of 2026
https://t.co/S6rPY0fOmO
#FIA #F1 https://t.co/1SVDtg7S00
— FIA (@fia) November 10, 2026
